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 海洋工程構(gòu)筑物大致分為：海岸工程（鋼結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土）、近海工程（海洋平臺、鉆井、采油、儲運）、深海工程（海洋平臺、鉆井、采油、儲運）、海水淡化、艦船（船體、壓載艙、水線以上），簡稱為船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)。船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)的主要失效形式包括：均勻腐蝕、點蝕、應(yīng)力腐蝕、腐蝕疲勞、腐蝕 / 磨損、海生物（宏生物）污損、微生物腐蝕、H 2 S 與CO 2 腐蝕等等?？刂拼昂秃Ｑ蠊こ探Y(jié)構(gòu)失效的主要措施包括：涂料（涂層）、耐腐蝕材料、表面處理與改性、電化學(xué)保護（犧牲陽極、外加電流陰極保護）、緩蝕劑、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與檢測、安全評價與可靠性分析及壽命評估。

    從腐蝕控制的主要類型看，涂料（涂層）是最主要的控制方法、耐腐蝕材料次之，表面處理與改性是常用的腐蝕控制方法，電化學(xué)保護（犧牲陽極與外加電流）是海洋結(jié)構(gòu)腐蝕控制的常用手段，緩蝕劑在介質(zhì)相對固定的內(nèi)部結(jié)構(gòu)上經(jīng)常使用，結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測與檢測技術(shù)是判定腐蝕防護效果、掌握腐蝕動態(tài)以及提供進一步腐蝕控制措施決策和安全評價的重要依據(jù)，腐蝕安全評價與壽命評估是保障海洋工程結(jié)構(gòu)安全可靠和最初設(shè)計時的重要環(huán)節(jié)。建立全壽命周期防護理念，結(jié)合海洋工程設(shè)施的特點及預(yù)期耐用年數(shù)，在建設(shè)初期就重視防腐蝕方法，通過維修保養(yǎng)實現(xiàn)耐用期內(nèi)整體成本最小化并保障安全性，是重大海洋工程結(jié)構(gòu)值得重視的問題。

一、防腐涂料（涂層）  

 涂料是船舶和海洋結(jié)構(gòu)腐蝕控制的首要方法。海洋涂料分為海洋防腐涂料和海洋防污涂料兩大類。按防腐對象材質(zhì)和腐蝕機理的不同，海洋防腐涂料又可分為海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料和非鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料。海洋鋼結(jié)構(gòu)防腐涂料主要包括船舶涂料、集裝箱涂料、海上橋梁涂料和碼頭鋼鐵設(shè)施、輸油管線、海上平臺等大型設(shè)施的防腐涂料；非鋼結(jié)構(gòu)海洋防腐涂料則主要包括海洋混凝土構(gòu)造物防腐涂料和其他防腐涂料。

  海洋防腐蝕涂料包括車間底漆、防銹涂料、船底防污涂料、壓載艙涂料、油艙涂料、海上采油平臺涂料、濱海橋梁保護涂料以及相關(guān)工業(yè)設(shè)備保護涂料。海洋防腐涂料的用量大，每萬噸船舶需要使用 4 ～ 5 萬升涂料。涂料及其施工的成本在造船中占 10% ～ 15%，如果不能有效防護，整個船舶的壽命至少縮短一半，代價巨大。 
      海洋防腐領(lǐng)域應(yīng)用的重防腐涂料主要有：環(huán)氧類防腐涂料、聚氨酯類防腐涂料、橡膠類防腐涂料、氟樹脂防腐涂料、有機硅樹脂涂料、聚脲彈性體防腐涂料以及富鋅涂料等，其中環(huán)氧類防腐涂料所占的市場份額最大，具體見表2。實際上，從涂料使用的分類看，涂料可以分為：底漆、中間漆和面漆。其中，底漆主要包括富鋅底漆（有機：環(huán)氧富鋅；無機：硅酸乙酯）、熱噴涂鋁鋅；中間漆主要有環(huán)氧云鐵、環(huán)氧玻璃鱗片；面漆包括聚氨酯、丙烯酸樹脂、乙烯樹脂等。

 我國重防腐涂料增長率較快，2012年我國涂料總產(chǎn)量 1270 萬噸，居世界第一位，但企業(yè)數(shù)量多，單產(chǎn)低。    我國涂料生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)量在 5000t 以上的涂料企業(yè)不足 10%。美國涂料年生產(chǎn)總量約 700 萬噸，廠家只有 400 多個。日本是世界第 3 大涂料生產(chǎn)國，總產(chǎn)量 200 萬噸，生產(chǎn)企業(yè)只有 167 家。我國許多涂料公司的產(chǎn)品質(zhì)量正在不斷提高，中高端市場正在逐漸擴大。我國雖有先進的納米復(fù)合涂料技術(shù)，但其產(chǎn)量還需要進一步擴大。       

未來海洋重防腐涂料的發(fā)展方向是：環(huán)保、節(jié)能、省資源、高性能和功能化。

① 低表面處理防銹涂料不但可以減輕表面處理的壓力，避免預(yù)處理對環(huán)境造成的污染，并可節(jié)約大量維修費用；② 無鉛無鉻化是無公害高性能防銹顏料和填料的發(fā)展方向；③ 水性無機富鋅涂料作為零 VOC的環(huán)保型水性防腐涂料被廣泛應(yīng)用；④ 無溶劑涂料是研究的熱點，主要有無溶劑環(huán)氧涂料、無溶劑聚脲和聚氨酯涂料；⑤ 納米粒子的引入可以改善涂料流變性，提高涂層附著力、涂膜硬度、光潔度和抗老化性能，是重要的發(fā)展方向之一；⑥ 超耐候性面漆——氟碳樹脂及含氟聚氨酣等改性材料是面漆基料的極佳選擇，除用于船殼漆外，還可用于接觸強腐蝕介質(zhì)的內(nèi)艙涂料等。換句話說，高固體化、無溶劑化（包括粉末涂料化）或弱溶劑化、水性化、無重金屬化、高性能化、多功能化、低表面處理化、省資源化以及智能化等是涂料發(fā)展的國際趨勢。